Fahaizana mahazatra amin'ny fikojakojana fiara mandeha ho azy

Tian'ny mpanjifa maro ny fiara mandeha amin'ny "boîte vitesse automatique" noho ny fahamoran'ny fifindrana. Ahoana no fomba hikojakojana ny fiara mandeha amin'ny "boîte vitesse automatique"? Andeha hojerentsika ny fomba fikojakojana ny fiara mandeha amin'ny "boîte vitesse automatique".

1. Bobin'ny fandoroana

（Ampahany amin'ny vintana）

Maro ny olona mahalala fa mila soloina tsy tapaka ny "bouche", saingy tsy raharahainy ny fikojakojana ireo faritra hafa ao amin'ny rafitra fandrehetana, ary anisan'izany ny "coil" avo lenta. Rehefa mandeha ny motera, matetika dia misy herinaratra avo lenta an'aliny volts eo amin'ny "coil". Satria miasa amin'ny mari-pana avo, vovoka ary mihovotrovotra mandritra ny fotoana maharitra izy io, dia tsy maintsy ho antitra na ho simba mihitsy aza.
2. Fantsona fivoahan-tsetroka

(kitapo king pin, Universal Joint, visy kodiarana, mpanamboatra visy avo lenta, mpamatsy & mpanondrana, Mbola sahirana amin'ny tsy fahampian'ny mpamatsy tsara kalitao ve ianao? Mifandraisa aminay izao amin'ny whatapp:+86 177 5090 7750 mailaka:randy@fortune-parts.com)

Harafesina, misy harafesina, ary misy lavaka ny fantsona fivoahan-tsetroka ao anaty fiara, ka mitombo ny tabataba sy ny fahaverezan-kery. Ny antony lehibe indrindra dia ny tsy fikarakarana azy. Raha miova loko ny "muffler" ao amin'ny fantsona fivoahan-tsetroka, ary miditra ao anaty rano ny fantsona fivoahan-tsetroka rehefa mitondra fiara amin'ny lalana lalina, ary avy eo dia maty ny motera, dia mahafaty ny fiara izany karazana fahasimbana izany. Noho izany, ny fantsona fivoahan-tsetroka no iray amin'ireo faritra mora simba indrindra eo ambanin'ny fiara. Aza adino ny mijery azy rehefa manamboatra azy, indrindra fa ny fantsona fivoahan-tsetroka misy "three-way catalytic converter", izay tokony hojerena tsara. Soso-kevitra ny hikarakarana ny fiara vaovao indray mandeha aorian'ny fisoratana anarana, ary matetika izy io dia karakaraina indray mandeha isaky ny enim-bolana.
3. Fonon'ny tranom-baolina

Mizara ho roa ny tranom-baolina fiara, fantatra ihany koa amin'ny hoe "constant velocity joint". Ny asan'ny tranom-baolina dia ny fisorohana ny vovoka tsy hiditra ao amin'ny tranom-baolina ary hisorohana ny fahaverezan'ny menaka ao amin'ny tranom-baolina. Rehefa simba dia hiteraka fikosoham-bary maina izany, ary amin'ny tranga mafy dia hoesorina ny antsasaky ny tahony, ka tsy maintsy atao ny fizahana tsy tapaka.
4. Tavoahangy karbônina

Fitaovana iray manangona etona lasantsy izy io ary mampiasa azy indray. Eo anelanelan'ny fantsona ao amin'ny tankin-tsolika sy ny motera no misy azy. Samy hafa ny toerana fametrahana azy amin'ny fiara tsirairay, na eo amin'ny chassis na eo anoloan'ny motera, akaikin'ny capot. Amin'ny ankapobeny, misy fantsona telo ihany ao amin'ny tankin-tsolika. Mifandray amin'ny motera ny fantsona mamatsy solika ny motera sy ny fantsona miverina, ary ny fitoeran-tsolika karbônina dia hita eo amin'ny fantsona sisa.
5. Fitondran'ny mpamokatra herinaratra

Maro amin'ireo mpanamboatra fiara ankehitriny no antsoina hoe "stevedores", izay midika fa manova piesy fotsiny izy ireo fa tsy manamboatra. Raha ny marina, raha mbola karakaraina araka ny lalàna ny singa sasany, dia azo lava kokoa ny androm-piainany, ary ny gropy dia iray amin'izany. Amin'ny ankapobeny, rehefa mandeha 60.000-80.000 kilometatra ny fiara, dia tokony havaozina ny gropy. Ankoatra izany, dia tokony hojerena tsy tapaka ihany koa ny "bearings"-n'ny paompy rano, ny paompy "power steering", ary ny compresseur "air conditioner".
sary

6. Boaty

Azo zaraina ho roa ny karazana "bouche": "copper core" tsotra, "yttrium gold", "platinum", "iridium", "bouche" vita amin'ny "platinum-iridium alloy", sns. Samy hafa ny faharetan'ny fiasan'ny karazana "bouche" tsirairay, manomboka amin'ny 30.000 ka hatramin'ny 100.000 kilometatra. Mifandray amin'ny fahombiazan'ny fiara ny "bouche", ary afaka mitsitsy lasantsy ho an'ny fiara mihitsy aza, noho izany dia tena ilaina ny fikojakojana ny "bouche", ary tokony hojerena tsy tapaka ny toerana misy ny karbônina sy ny elanelany.
7. Tehina familiana

Rehefa mijanona, raha tsy miverina amin'ny toerana tokony hisy azy ny familiana, dia hisintona ny familiana ny tsorakazo ka tsy azo averina intsony, ary ny vitesse-n'ny familiana sy ny fitoeran'ny tsorakazo koa dia iharan'ny tsindry, izay hahatonga ireo faritra ireo ho haingana kokoa ny fahanterana na ny fiovaovan'ny endrika rehefa mandeha ny fotoana. Mandritra ny fikojakojana, ataovy izay hijerena tsara ity faritra ity. Tsotra dia tsotra ny fomba fiasa: tazomy ny tsorakazo ary hozongozonina mafy. Raha tsy misy fihozongozonana, midika izany fa ara-dalàna ny zava-drehetra. Raha tsy izany, dia tokony hosoloina ny lohan'ny baolina na ny fivorian'ny tsorakazo.
8. Kapila frein

Raha ampitahaina amin'ny kiraro frein, dia mahalana vao resahina amin'ny fikojakojana ataon'ny tompon'ny fiara ny kapila frein. Raha ny marina dia samy manan-danja izy roa. Ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara dia efa nieritreritra ny fotoana tokony hanoloana ny kiraro frein, saingy tsy miraharaha ny fahasimban'ny kapila frein izy ireo. Rehefa mandeha ny fotoana, dia hisy fiantraikany mivantana amin'ny fiarovana ny frein izany. Indrindra rehefa soloina indroa na intelo ny kiraro frein, dia tokony hosoloina izy ireo. Raha ny marina, raha simba loatra ny kapila frein, dia ho manify dia manify ny hateviny, izay hisy fiantraikany amin'ny fitondrana fiara mahazatra amin'ny fotoana rehetra.
9. Mpanafotra dona

Ny fivoahan'ny menaka dia famantarana ny fahasimban'ny "amortisseur", ary koa ny fitomboan'ny dongon-tany amin'ny lalana ratsy na ny halavirana mi-frein lava kokoa.
Ireo voalaza etsy ambony ireo dia mampiditra ny votoatin'ny fahaiza-manao mahazatra amin'ny fikojakojana fiara mandeha ho azy. Andeha hojerentsika ny tsy fahazoan-kevitra momba ny fikojakojana fiara mandeha ho azy.

sary
Angano 1: Tsy fanamafisana ny fifindran'ny motera alohan'ny hanombohana azy

Misy mpamily sasany manomboka ny motera amin'ny vitesse hafa ankoatra ny P na N, na dia tsy afaka miasa aza ny motera (noho ny fiarovana ny mekanisma interlock, dia azo alefa amin'ny P sy N ihany izy io), saingy mety ho may ny switch fanombohana tsy miandany amin'ny boîte de vitesse. Satria ny boîte de vitesse mandeha ho azy dia manana switch fanombohana tsy miandany. Ny boîte de vitesse dia afaka manomboka ny motera amin'ny vitesse P na N ihany, mba hisorohana ny fiara tsy handroso avy hatrany rehefa misy vitesse hafa alefa tsy nahy. Noho izany, ataovy izay hahazoana antoka fa ao amin'ny vitesse P na N ny levera alohan'ny hanombohana ny motera.

sary
Diso hevitra 2: Mbola mampiasa "gear D" rehefa mijanona ela be

Rehefa tratran'ny fitohanan'ny fifamoivoizana ny fiara misy vitesse automatique, dia matetika ny tompon'ny fiara sasany no manitsaka ny pedal frein fotsiny, fa ny levera famindrana dia tazonina ao amin'ny vitesse D (vitesse d'embauche) ary tsy mamindra vitesse. Azo atao izany raha fohy ny fotoana. Na izany aza, raha lava ny fotoana fijanonana, dia tsara kokoa ny manova amin'ny vitesse N (vitesse neutre) ary mampiasa ny frein à main. Satria rehefa ao amin'ny vitesse D ny levera famindrana, dia matetika mihetsika kely mandroso ny fiara amin'ny vitesse automatique. Raha manindry ny pedal frein mandritra ny fotoana maharitra ianao, dia mitovy amin'ny fijanonana an-keriny io fihetsika mandroso io, izay mahatonga ny hafanan'ny menaka amin'ny vitesse hiakatra ary mora simba ny menaka, indrindra rehefa miasa ny rafitra fampangatsiahana rivotra, dia tsy dia misy dikany loatra izany rehefa avo ny hafainganam-pandehan'ny motera.

sary
Angano 3: Ampitomboy ny accélérateur mba hifindrana amin'ny vitesse avo lenta

Misy mpamily mihevitra fa raha mbola manomboka ny "gear" D, dia afaka mifindra amin'ny "gear" haingam-pandeha izy ireo amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny "accélérateur" foana, saingy tsy fantany fa diso izany fomba fiasa izany. Satria ny fomba fanovana dia tokony ho "mandray ny "accélérateur" mba hiakatra mialoha, manitsaka ny "accélérateur" mba hidina mialoha". Izany hoe, rehefa avy manomboka amin'ny "gear" D, dia tazomy amin'ny 5% ny fisokafan'ny "throttle", manafaingana hatramin'ny 40km/ora, mamoaka haingana ny "accélérateur", azo atsangana ho "gear" iray, ary avy eo dia manafaingana hatramin'ny 75km/ora, mamoaka ny "accélérateur" ary manangana "gear". Rehefa mampidina dia tsindrio ny hafainganam-pandehan'ny fiara, manitsaka kely ny "accélérateur", ary miverena amin'ny "gear" ambany. Saingy tsy maintsy marihina fa tsy azo itsahina hatrany ambany ny "accélérateur". Raha tsy izany, dia ho voafatotry ny "gear" ambany, ka mety hiteraka fahasimbana amin'ny "boîte de vitesse".

sary
Fahadisoana faha-4: Ski amin'ny N gear rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony na midina

Mba hitsitsiana solika, misy mpamily manindry ny levera fifindrana ho N (tsy miandany) rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony na midina, izay mety handoro ny boaty fifindrana. Satria avo dia avo ny hafainganam-pandehan'ny axe output an'ny boaty fifindrana amin'izao fotoana izao, ary miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsy mihetsika ny motera, dia tsy ampy ny solika ao amin'ny paompin-tsolika amin'ny boaty fifindrana, miharatsy ny toe-javatra fanosorana, ary ho an'ny embrayage multi-disc ao anatin'ny boaty fifindrana, na dia tapaka aza ny herinaratra, dia entin'ny kodiarana amin'ny hafainganam-pandeha ambony ny takelaka passive. Rehefa mandeha, dia mora ny miteraka resonance sy slippage, ka miteraka voka-dratsy. Rehefa tena mila midina amin'ny tehezan-tendrombohitra lava ianao, dia azonao atao ny mitazona ny levera fifindrana ao amin'ny bloc D mba hidina, fa aza vonoina ny motera.

sary
Angano faha-5: Manosika ny sarety mba hanombohana ny motera

Tsy azo alefa ny fiara misy "vitesse automatique" sy "convertisseur catalytic" telo lalana noho ny tsy fahampian'ny herin'ny bateria, ary tena ratsy ny manomboka amin'ny fanosehana olona na fiara hafa. Satria ny fampiasana io fomba etsy ambony io dia tsy afaka mampita hery mankany amin'ny motera, fa hanimba ny "convertisseur catalytic" telo lalana.