01 Fehikibo
Rehefa manomboka ny motera fiara na mitondra fiara dia hita fa misy tabataba ny fehikibo. Misy antony roa: ny voalohany dia satria tsy voahitsy ela ny fehikibo, ary azo amboarina rehefa afaka kelikely. Ny antony iray hafa dia satria efa antitra ny fehikibo ka mila soloina vaovao.
02 Sivana rivotra
Raha maloto loatra na tsentsina loatra ny sivana rivotra, dia hitarika mivantana amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika sy ny tsy fahombiazan'ny fiasan'ny motera izany. Jereo tsy tapaka isan'andro ny sivana rivotra. Raha hita fa vitsy kokoa ny vovoka ary tsy dia lehibe loatra ny tsentsina, dia azo ampiasaina ny rivotra avo lenta mba hivoahan'izany avy ao anatiny mankany ivelany ary hanohy hampiasa azy, ary tokony hosoloina ara-potoana ny sivana rivotra maloto.
03 Sivana lasantsy
Raha hita fa tsy mandeha tsara ny famatsiana solika, jereo raha voasakana ara-potoana ny sivana lasantsy, ary soloo ara-potoana raha hita fa voasakana.
04 Haavon'ny rano fampangatsiahana motera
Rehefa avy miandry ny motera hangatsiaka dia jereo tsara fa tokony ho eo anelanelan'ny haavon'ny rano fampangatsiahana feno sy ny haavon'ny rano ambany ny haavon'ny rano fampangatsiahana. Raha tsy izany dia ampio avy hatrany ny rano voadio, rano voadio na rano fampangatsiahana. Tsy tokony hihoatra ny haavon'ny rano feno ny haavon'ny rano ampiana. Raha mihena haingana ao anatin'ny fotoana fohy ny rano fampangatsiahana dia tokony hojerenao raha misy fivoahan-drano na manatona toeram-pikarakarana fiara manokana mba hanaovana fizahana.
05 Kodiarana
Mifandray mivantana amin'ny fahombiazan'ny kodiarana ny tsindrin'ny kodiarana. Ny tsindrin'ny kodiarana avo loatra na ambany loatra dia hiteraka vokatra ratsy. Amin'ny fahavaratra, avo ny mari-pana, ary tokony ho ambany kokoa ny tsindrin'ny kodiarana. Amin'ny ririnina, tokony ho ambany kokoa ny mari-pana, ary tokony ho ampy ny tsindrin'ny kodiarana. Eo koa ny fanamarinana raha misy triatra amin'ny kodiarana. Rehefa misy loza mety hitranga amin'ny fiarovana, dia tokony hosoloina ara-potoana ny kodiarana. Rehefa misafidy kodiarana vaovao, dia tokony hitovy amin'ny kodiarana tany am-boalohany ny modely.
Fahadisoana 11 lehibe indrindra amin'ny fikojakojana fiara:
1. Omeo rano mangatsiaka ny fiara rehefa avy tratran'ny masoandro
Rehefa tratran'ny masoandro ny fiara amin'ny fahavaratra, dia misy tompon'ny fiara sasany mandro azy amin'ny rano mangatsiaka, satria mino izy ireo fa izany dia hamela ny fiara hangatsiaka haingana. Na izany aza, tsy ho ela dia ho hitanao fa: rehefa avy mandro dia hijanona tsy handrahoina avy hatrany ny fiara. Satria rehefa tratran'ny masoandro ny fiara dia avo dia avo ny mari-pana eo amin'ny loko sy ny motera. Ny fivelarana sy ny fihenan'ny hafanana dia hampihena ny androm-piainan'ny loko, hihena tsikelikely ny famirapiratany, ary amin'ny farany dia hahatonga ny loko ho vaky sy hiendaka. Raha simba ny motera dia ho lafo ny vidin'ny fanamboarana.
2 Tazomy eo amin'ny "clutch" ny tongotrao havia
Misy mpamily sasany zatra mametraka ny tongony havia eo amin'ny "embrayage" rehefa mitondra fiara, mieritreritra fa izany dia afaka mifehy tsara kokoa ny fiara, nefa raha ny marina dia tena manimba ny "embrayage" ity fomba ity, indrindra rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony, ary maharitra ela ny fampiasana "semi-embrayage". Noho izany dia hampahatsiahivina ny rehetra fa aza zatra manitsaka ny "embrayage" eo antenatenany. Mandritra izany fotoana izany, ny fanombohana amin'ny "vitesse deuxième" dia mety hiteraka fahasimbana aloha loatra amin'ny "embrayage", ary ny fanombohana amin'ny "vitesse deuxième" no fomba mety indrindra.
3. Manova vitesse nefa tsy manitsaka ny "embrayage" hatramin'ny farany
Matetika simba tsy hay hazavaina ny vitesse-n'ny fiara. Matetika izany dia noho ny fanindriana vitesse ataon'ny tompon'ny fiara alohan'ny hanindriana tanteraka ny "embrayage", ka tsy vitan'ny hoe sarotra ny mamindra vitesse araka ny tokony ho izy, fa maharitra ela ihany koa. Ratra mahafaty izany! Tsy afa-bela amin'izany koa ny "boîte de vitesse automatique". Na dia tsy misy olana aza ny manitsaka ny "embrayage" sy mamindra vitesse, dia maro ny namana maika mametraka ny vitesse P rehefa tsy mijanona tanteraka ny fiara, izay tena manahirana ihany koa. Fomba fiasa marani-tsaina.
4 Mameno solika rehefa mirehitra ny jiro famantarana ny solika
Matetika ny tompon'ny fiara dia miandry ny jiro famantarana ny solika hirehitra vao mameno solika. Na izany aza, ratsy dia ratsy izany fahazarana izany, satria ao anaty fitoeran-tsolika no misy ny paompin-tsolika, ary avo ny mari-pana ao amin'ny paompin-tsolika rehefa miasa tsy tapaka izy io, ary ny fandevenana azy ao anaty solika dia mety hampangatsiaka tsara. Rehefa mirehitra ny jiro famantarana ny solika, midika izany fa ambany noho ny an'ny paompin-tsolika ny haavon'ny solika. Raha miandry ny jiro hirehitra ianao vao mandeha mameno solika, dia tsy ho mangatsiaka tanteraka ny paompin-tsolika, ary ho fohy ny androm-piainan'ny paompin-tsolika. Raha fintinina, amin'ny fitondrana fiara isan'andro, dia tsara kokoa ny mameno solika rehefa mampiseho ny mari-pana fa mbola misy bara solika iray.
5 Aza miova toerana rehefa tonga ny fotoana hiovana toerana
Mora voan'ny olana amin'ny fametrahana karbônina ny motera. Voalohany indrindra, ilaina ho an'ny tompon'ny fiara sy ny namany ny manao fizahana tena, raha matetika izy ireo no kamo ary tsy manova fiara rehefa tonga ny fotoana hanovana fiara. Ohatra, rehefa ampitomboina amin'ny ambaratonga ambony kokoa ny hafainganam-pandehan'ny fiara ary tsy mifanaraka amin'ny jitter ny hafainganam-pandehan'ny fiara, dia mbola tazonina ny vitesse tany am-boalohany. Io fomba fiasa miadana sy haingam-pandeha io dia mampitombo ny enta-mavesatry ny motera ary miteraka fahasimbana lehibe amin'ny motera, ary mora be ny miteraka fametrahana karbônina.
6 Mamely mafy ny "throttle" i Bigfoot
Matetika misy mpamily sasany izay zatra manindry ny "accélérateur" imbetsaka rehefa manomboka, manomboka na maty ny fiara, izay fantatra amin'ny anarana hoe "menaka telo tongotra amin'ny fiara, menaka telo tongotra rehefa miala amin'ny fiara". Ireto ny antony: rehefa manomboka dia tsy azo tsindriana ny "accélérateur"; rehefa manomboka dia mora vonoina ny motera; Raha ny marina dia tsy izany no izy. Ny fiakaran'ny "accélérateur" dia mahatonga ny hafainganam-pandehan'ny motera hiakatra sy hidina, ny enta-mavesatry ny ampahany miasa tampoka dia lehibe sy kely, ary ny piston dia mamorona fihetsehana tsy ara-dalàna ao amin'ny cylinder. Amin'ny tranga mafy, dia hiondrika ny "connecting rod", ho tapaka ny piston, ary ho simba ny motera.
7 Tsy mitsangana tsara ny varavarankely
Maro ireo tompon'ny fiara no mitaraina fa tsy mandeha ny "switch" elektrika amin'ny fitaratra fiara na tsy azo atsangana sy ampidinina eo amin'ny toerany ny fitaratra. Raha ny marina, tsy olana amin'ny kalitaon'ny fiara izany. Hita fa mifandray amin'ny lesoka amin'ny fampiasana andavanandro ihany koa izany, indrindra ho an'ireo tompon'ny fiara manana zanaka bera. Mitandrema. Rehefa mampiasa "régulateur" elektrika amin'ny fitaratra ianao, rehefa tonga any ambany na ambony ny fitaratra, dia tsy maintsy avelanao aloha ny fitaratra, raha tsy izany dia hifaninana amin'ny mekanikan'ny fiara izany, dia... mandany vola fotsiny.
8 Manadino ny mamoaka ny frein à main rehefa mitondra fiara
Misy tompon'ny fiara sasany tsy zatra misintona ny frein à main rehefa mijanona, ka vokatr'izany dia nibolisatra ny fiara. Misy ihany koa ireo tompon'ny fiara sasany izay manahy, matetika misintona ny frein à main, nefa manadino ny mamoaka ny frein à main rehefa manomboka indray, ary mijanona mihitsy aza mba hijery mandra-pahatonga azy ho maimbo may. Raha hitanao fa tsy mivaha ny frein à main rehefa mitondra fiara, na dia tsy dia lavitra loatra aza ny lalana, dia tokony hojerenao izany, ary amboary na soloina raha ilaina, arakaraka ny fahasimban'ny frein.
9 Marefo ny "shock absorber" sy ny loharano ary simba ny "suspension"
Maro ireo tompon'ny fiara no mitsambikina eny an-dalana mba hampisehoana ny fahaizany mitondra fiara tsara. Na izany aza, rehefa miakatra sy miala amin'ny lalana ny fiara dia hiteraka fahasimbana lehibe amin'ny fampiatoana kodiarana eo aloha sy ny rindrin'ny kodiarana. Ohatra, ny fingotra rindrina amin'ny kodiarana radial dia tsy dia matanjaka loatra raha oharina amin'ny dian-tongotra, ary mora voatosika hivoaka ny "fonosana" mandritra ny fifandonana, ka miteraka fahasimban'ny kodiarana. Noho izany, tokony hialana araka izay azo atao izany. Raha tsy afaka miakatra ianao dia tsy afaka miakatra. Rehefa tsy maintsy miakatra ianao dia tokony hampiasa fomba kely vitsivitsy mba hampihenana ny fahasimbana amin'ny fiara.
10 Fahasimbana maharitra amin'ny paompy mpanentana
Noho ny fampiasana matetika azy, ny paompy mpanentana dia iray amin'ireo faritra marefo amin'ny fiara. Tsy misy antoka fa tsy ho simba izy io, fa misy tetika afaka manampy amin'ny fanalavana ny androm-piainany. Rehefa mila mihodina sy mitondra fiara ianao dia tsara kokoa ny miverina kely rehefa vita ny fihodinana, ary aza avela hijanona amin'ny toe-javatra tery mandritra ny fotoana maharitra ny paompy mpanentana, ny antsipiriany kely toy izany dia manalava ny androm-piainany.
11 Ampio lohan'ny holatra araka izay tianao
Ny fametrahana "holatra" dia mety hampitombo ny fidiran'ny rivotra ao anaty fiara, "mihinana" be dia be ny motera, ary mihatsara ho azy ny heriny. Na izany aza, ho an'ny rivotra any avaratra izay misy fasika sy vovoka madinika betsaka, ny fampitomboana ny fidiran'ny rivotra dia hitondra fasika sy vovoka madinika bebe kokoa ao anaty cylinder, ka hiteraka fahasimbana sy fahasimbana aloha loatra amin'ny motera, saingy misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny herin'ny motera. Noho izany, ny fametrahana "holatra" dia tsy maintsy ampiarahina amin'ny tontolo iainana eo an-toerana.
Fotoana fandefasana: Mey-06-2022